上灣選煤廠裝車車間定量倉(cāng)閘板限位故障影響撒煤和裝車事故

一、故障時(shí)間：2011年9月25日21:05

二、故障地點(diǎn)：上灣選煤廠裝車車間

三、故障經(jīng)過(guò)：

2011年9月25日中班21:00，S201次車進(jìn)站對(duì)位后開(kāi)始裝車。21:20，裝車作業(yè)至第2節(jié)時(shí)，裝車員發(fā)現(xiàn)左閘板打不開(kāi)，立即向廠調(diào)度室匯報(bào)，調(diào)度室隨即通知值班電工寧某進(jìn)行處理，同時(shí)向值班廠領(lǐng)導(dǎo)王某匯報(bào)。王某立即組織搶修工作，并向廠長(zhǎng)匯報(bào)。21:30，寧某到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)定量倉(cāng)右閘板的開(kāi)限位開(kāi)關(guān)被碰壞，隨機(jī)組織對(duì)其進(jìn)行了更換。更換完畢后繼續(xù)進(jìn)行裝車作業(yè)，裝至第4節(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)右閘板的開(kāi)限位信號(hào)不穩(wěn)定，導(dǎo)致左閘板無(wú)法正常開(kāi)啟，此時(shí)改為手動(dòng)裝車，準(zhǔn)備裝完本列車后徹底處理。10:05，機(jī)電副廠長(zhǎng)、廠長(zhǎng)、裝車車間主任、洗洗中心技術(shù)部主管及中心副主任等人員陸續(xù)趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與和指導(dǎo)搶修工作。手動(dòng)裝車至第6節(jié)時(shí)，右閘板在打開(kāi)的狀態(tài)下，其關(guān)限位開(kāi)關(guān)被擊穿，導(dǎo)致系統(tǒng)誤配煤，造成裝車溜槽撒煤故障。裝車車間組織清車隊(duì)進(jìn)行清煤，同時(shí)對(duì)擊穿的限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行了更換。0:25，恢復(fù)正常裝車。共計(jì)影響裝車3小時(shí)25分。

四、原因分析：

1、檢修車間在對(duì)裝車系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)裝車系統(tǒng)液壓插板的限位檢測(cè)片銹蝕嚴(yán)重，檢修車間充分利用礦井原煤不足的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化整改。電工班寧某負(fù)責(zé)此項(xiàng)整改工作于9月25日下午15:00對(duì)其進(jìn)行了更換。更換后，沒(méi)有對(duì)其安裝位置和效果進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)整和試車，是導(dǎo)致本起故障的主要原因。

2、檢修車間主管電氣檢修的副主任薛某沒(méi)有對(duì)安排的本項(xiàng)檢修任務(wù)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，是本起故障的次要原因。

3、檢修車間作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能不足，車間內(nèi)技能培訓(xùn)不到位，主管機(jī)電副廠長(zhǎng)對(duì)檢修車間的培訓(xùn)監(jiān)管不到位，是本起故障的次要原因。

五、預(yù)防措施：

1、各廠要抓好檢修質(zhì)量管理，抓好標(biāo)準(zhǔn)化檢修流程管理，一定要做好檢修后設(shè)備的試運(yùn)行及跟蹤工作。

2、各生產(chǎn)車間要對(duì)本車間內(nèi)實(shí)施的各項(xiàng)檢修內(nèi)容熟悉，當(dāng)班人員要到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)檢修后的設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的試車，做到心中有數(shù)。

3、各廠要加強(qiáng)檢修車間人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。主管廠領(lǐng)導(dǎo)要抓好機(jī)電人員培訓(xùn)管理，通過(guò)培訓(xùn)和考試相結(jié)合的方式，切實(shí)有效的提高機(jī)電工作業(yè)務(wù)技能。

4、要認(rèn)真做好故障反思，深層次剖析導(dǎo)致故障的最根本的管理原因，防微杜漸，切實(shí)落實(shí)好機(jī)電業(yè)務(wù)保安工作。