事件：2004年12月21日一輛滿載20噸液化氣的槽罐車發(fā)生側翻，液化氣輕微泄漏，有爆炸危險。10余輛各式消防車趕赴現(xiàn)場救援。距事發(fā)地僅一墻之隔的廣州本田廠區(qū)立即啟動緊急預案，轉移100余輛轎車。為防止爆炸，警方封鎖周邊1公里路段，數(shù)十名等待買菜過冬至的居民被困。救援人員將液化氣轉移到空槽罐車后，啟用2輛吊車將罐車扶正，救援宣告成功。
　　
　　詳細請見：黃埔氣罐車側翻液化氣泄漏
　　
　　事故分析：此事件主要是由于槽罐車駕駛人員在急轉彎口沒有減速，導致槽罐車槽罐猛地向外傾斜發(fā)生泄露事故，與05年3月29日晚京滬高速公路撞車導致泄露相比，隨車人員更具有職業(yè)素質，現(xiàn)場人員反事故能力較強，并沒有一走了之，而是先檢查、在獲悉事件的嚴重性后報警，從事發(fā)到結束歷時3小時，使此次泄露的危害降到了最低點，當然此事故的根源是人為的駕駛不善造成，但由于后期處理得當，有效的杜絕了危險的擴大化。在與京滬高速公路撞車比較后我們很容易得到一下結論：作業(yè)人員技術素質的高低往往會影響事件的發(fā)展方向。
　　
　　為了在事發(fā)時使事件得到最快的解決，我們詢問了有關專家，專家建議：化工企業(yè)的管理者不妨在運輸危險化學品過程中將化學品的性質以及應急措施以卡片的形式放在車以及隨車人員上，作為一個標簽，為當事人和后處理人員作指導，在最短時間內作出最正確的決定。