1、事故經(jīng)過：
2002年8月24日3:13 運行人員準備#1發(fā)電機采用D-AVR自動升壓，發(fā)電機自動準同期并列，當操作執(zhí)行第26步在DCS上將“ASS START/STOP”按鈕選擇在“ON”位置和第27步在DCS上將“CONFIRM”按鈕選擇“ON”位置，即將發(fā)電機自動準同期裝置投入后，自動準同期裝置開始自動檢同期，經(jīng)過一段時間后，自動準同期裝置發(fā)出告警信號，裝置閉鎖，發(fā)電機自動準同期并網(wǎng)失敗。
2、事故原因：
（1）發(fā)電機自動準同期裝置發(fā)出的告警信號為“轉差太小”。根據(jù)發(fā)電機自動準同期裝置內部特性，當發(fā)電機與系統(tǒng)之間滑差<0.02Hz、時間大于30秒后，裝置將發(fā)出閉鎖，本次同期并網(wǎng)失敗告警。
（2）根據(jù)特性，當發(fā)電機的頻率與系統(tǒng)的頻率不一致時，裝置將自動向DEH發(fā)出增速或減速信號，發(fā)出的信號脈沖寬度與發(fā)電機與系統(tǒng)頻差大小相反，即發(fā)電機與系統(tǒng)頻差越大，增、減速信號脈沖寬度越寬，相反，發(fā)電機與系統(tǒng)頻差越小，增、減速信號脈沖寬度越小。而DEH接受的最小信號寬度為200ms,即當發(fā)電機與系統(tǒng)頻差小于一定值以后，自動準同期裝置向DEH發(fā)出的最小信號寬度將小于DEH接受的最小信號寬度,使汽輪機不能增、減轉速，最終使發(fā)電機自動同期失敗。
3、防范措施：
（1）發(fā)電機并列前，使發(fā)電機的頻率/轉速稍高于系統(tǒng)的頻率/轉速，使發(fā)電機與系統(tǒng)之間的轉差大于0.02Hz（1.2rpm），以保證自動同期裝置對DEH的正常調節(jié)。
（2）減小DEH的最小脈沖信號接受寬度，或增加自動同期裝置向DEH發(fā)出的最小增速或減速信號脈沖寬度。(9月2日自動同期裝置廠家已將DEH脈沖增加至220ms)
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