1、事件經(jīng)過
（1）7月31日07:02時，＃9汽機(jī)上缸溫382.6/384.96℃，下缸溫339.96/342.44℃，溫差43℃，缸溫度出現(xiàn)明顯的下降趨勢。
（2）07:12時，暖軸封母管。
（3）07:13時，上缸溫380.52/382.93℃，下缸溫267.36/268.34℃，下缸溫度出現(xiàn)明顯的下降趨勢，上下達(dá)到115℃左右的溫差。
（4）07:22時，＃9汽機(jī)送軸封。
（5）08:24時，＃9汽機(jī)沖轉(zhuǎn)。
（6）以＃7機(jī)并網(wǎng)到到＃9機(jī)并網(wǎng)時間跨度算，7月30日為40分鐘，31日為82分鐘，則31日汽機(jī)并網(wǎng)時間相對30日延誤了42分鐘，少發(fā)電約3.22萬kWh。
2、原因分析
（1）查閱主汽母管沿程參數(shù)，提示未出現(xiàn)明顯的帶水現(xiàn)象，尤其是近機(jī)側(cè)，過熱度均210℃以上，且暖軸封時間晚于缸溫急劇下降時間，因此排除從主汽閥和軸封進(jìn)水的可能。數(shù)據(jù)和時間如下：
07:02時，過熱器出口參數(shù)1.88MPa/226.97℃，過熱度15℃；
07:02時，主汽閥前出參數(shù)0.08MPa/315℃，過熱度213℃；
07:12時，過熱器出口參數(shù)1.75MPa/223.28℃，過熱度14.78℃
07:12時，主汽閥前出參數(shù)0.06MPa/313℃，過熱度211.7℃。
（2）抽汽母管（4米層）溫度曲線顯示抽汽母管溫度急劇下降先于下汽缸，提示抽汽母管存水且水位逐步上升。曲線如下：
06:31時，抽汽母管溫度180.06℃，出現(xiàn)不明顯下降趨勢；
06:52時，抽汽母管溫度159.21℃，出現(xiàn)明顯下降趨勢；
07:01時，抽汽母管溫度71.87℃，出現(xiàn)急劇下降趨勢。
（3）現(xiàn)場確認(rèn)抽汽管0米快關(guān)閥前手動閥前疏水至本體擴(kuò)容器管線，擴(kuò)容器側(cè)手動閥未開（不正確閥位），此閥應(yīng)保持常開位置，否則運(yùn)行中管道凝結(jié)水位將逐步上升。但停機(jī)后因無汽源，水位無法迅速上升到汽缸位置，因此可以排除該原因。
（4）查閱凝汽器水位、凝汽器補(bǔ)水閥開度和凝泵流量曲線，提示凝汽器補(bǔ)水閥晚上較長時間全開，導(dǎo)致凝汽器水位上升后進(jìn)入汽缸，進(jìn)而導(dǎo)致下汽缸溫度急劇下降。相關(guān)事件如下：
03:11時，凝汽器補(bǔ)水閥全開，凝汽器水位迅速上升到1750mm；
03:19時，凝汽器水位1992mm，基本達(dá)水位計滿量程（2m）；
06:41時，凝結(jié)水流量從0 開始增大（之后直到汽機(jī)啟動，未停泵）；
07:35時，凝汽器水位下降至滿量程以下可讀數(shù)的位置，1968mm；
07:00時，凝汽器補(bǔ)水閥關(guān)閉。
（5）上下缸溫差溫差大分析結(jié)果：因凝汽器補(bǔ)水閥的控制對象是除氧器的水位，7月30日晚上停機(jī)后，凝汽器補(bǔ)水閥未從自動切換到手動關(guān)閉，隨著停機(jī)后除氧器的水位下降，補(bǔ)水閥逐步開大直到滿開，最終導(dǎo)致凝汽器汽側(cè)水位上升，汽缸進(jìn)水（分別從末級和抽汽口位置進(jìn)入）。
3、防范措施
（1）停機(jī)后，運(yùn)行值班員應(yīng)將凝汽器汽側(cè)補(bǔ)水閥切換到手動方式，且關(guān)閉到0位。
（2）停機(jī)后，值班員仍應(yīng)保持對設(shè)備的關(guān)注，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝汽器水位迅速升高時，應(yīng)查明原因，如果是閥門內(nèi)漏，則關(guān)閉手動隔離閥，同時報檢修處理。
（3）停機(jī)后，當(dāng)出現(xiàn)抽汽母管或其他溫度異常變化時，及時檢查和排除原因。
（4）通過技術(shù)手段，杜絕類似情況發(fā)生。熱控修改DCS 程序，當(dāng)抽汽母管或下缸溫度下降速率達(dá)到或超過3℃/min 時，應(yīng)報警；當(dāng)凝汽器汽側(cè)液位達(dá)到或高于1800mm時，補(bǔ)水調(diào)節(jié)閥全關(guān)且切換至手動。同時，熱控檢查全廠同類機(jī)組的凝汽器補(bǔ)水閥控制邏輯，對存在同類隱患的控制邏輯進(jìn)行修改。
（5）本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)抽汽管0米疏水到本體擴(kuò)容器手動閥未開，雖然不是導(dǎo)致本次故障的原因，但是抽汽管道內(nèi)存水使汽機(jī)運(yùn)行存在風(fēng)險，尤其是高負(fù)荷遮斷時，容易發(fā)生汽水逆行進(jìn)入汽機(jī)，發(fā)生水沖擊事件，因此該管線應(yīng)保持暢通常開。
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