1、事件經(jīng)過
（1）2008年4月16日17:32時，＃1燃機滿負(fù)荷運行，突然出現(xiàn)燃機熄火保護(hù)動作,燃機在重油狀態(tài)下熄火遮斷，＃2汽機解列正常停機。運行立即通知檢修熱控人員，匯報中調(diào)、運行部長、總工及相關(guān)人員。
故障發(fā)生時打印的報警信息如下：
MKV報警：17:32:55:468 loss of flame trip(熄火保護(hù)跳閘)；
17:32:55:483 lockout relay 74/86g-2a(發(fā)電機出口開關(guān)跳閘)；
17:32:55:483 g60a glabai alarm。
發(fā)電機保護(hù)盤上報警：trip from MKV(MKV遮斷)；
trip from ex2100.(跳勵磁)；
52L tripped.（跳出口開關(guān)）；
41ex tripped.（跳勵磁開關(guān)）。
（2）17:35時，熱控檢修人員到場檢查發(fā)現(xiàn)，MKV系統(tǒng)內(nèi)模件DTBC端子板電源保險FU14（15A、DC125V）燒毀,進(jìn)一步檢查DTBC外接回路發(fā)現(xiàn)，燃?xì)馇宕祵辗艢怆姶砰y（20VG-2）線圈電阻值明顯偏?。ㄕＶ绷麟娮柚禐?94.8歐姆,實測9.86歐姆），判斷此電磁閥故障。更換電磁閥線圈備件，且對DTBC端子板上其它外接回路試驗正常，19:05電磁閥組檢查結(jié)束。
（3）19:08時起高盤，檢查啟動失敗排放閥未見有油流出，19:23時發(fā)啟動令，19:28時點著火，19:36時并網(wǎng)，此后運行正常。
2、原因分析
（1）燃?xì)馇宕祵辗艢怆姶砰y（20VG-2）線圈短路是造成此次跳機的客觀原因。
20VG-2電磁閥位于輪機間內(nèi)，開機時輪機間溫度有60℃左右,而且此電磁閥在停機和正常運行時長期帶電，只有在啟機過程中有短時失電，在高溫環(huán)境下長期帶電導(dǎo)致電磁閥線圈絕緣降低（正常直流電阻值為400歐姆,故障后實測9.86歐姆）匝間短路；當(dāng)短路發(fā)生時，電源電流增大，超過保險范圍，導(dǎo)致MKV盤內(nèi)板的保險燒壞，引起20CF-1、20FD-1、20FD-2、20FH3X、20TV、20CB-1等電磁閥失電，＃1燃機燃油被切斷，燃機熄火，保護(hù)停機。
（2）2007年9月27日＃3燃機曾因同樣的故障發(fā)生過機組熄火跳機的故障，并且提出了4條故障反措。然而，檢修部熱控專業(yè)沒有認(rèn)真吸取上次事故的教訓(xùn)，對控制元件在高溫環(huán)境下發(fā)生絕緣老化的檢查不及時，對故障反措貫徹執(zhí)行不到位，安技部對故障反措的跟蹤檢查也不到位，這是這次故障發(fā)生的主觀原因。
3、防范措施
（1）燃?xì)馇宕悼刂颇K沒有移到輪機間外前，檢修部應(yīng)制作檔板先將燃?xì)馇宕悼刂颇K與直接熱源隔離開來，或?qū)﹄姶砰y進(jìn)行專門的防防熱保護(hù)，以減少熱輻射對控制元件影響。
（2）在燃機油改氣時，檢修部應(yīng)盡快爭取將此模塊移到輪機間外，以徹底解決控制元件高溫老化的問題。
（3）針對元件在高溫環(huán)境下老化速度快的問題，檢修部應(yīng)有計劃地將其他在高溫環(huán)境下容易老化的一些熱控控制部件移走或移開，防止類似故障的發(fā)生。
（4）在燃?xì)馇宕悼刂颇K沒有移到輪機間外前，檢修熱控專業(yè)應(yīng)定期(力爭一周一檢)對20VG-2電磁閥電阻值進(jìn)行檢測一旦發(fā)現(xiàn)小于250歐姆，更換電磁閥。對其他相關(guān)部件也要進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)缺陷，及時處理缺陷。
（5）檢修部熱控專業(yè)要認(rèn)真檢查研究所有與燃燒天燃?xì)庥嘘P(guān)的報警及其控制回路，在我廠沒有燃燒天燃?xì)馇?，暫時清理或屏蔽掉一些無用的控制邏輯，并做好記錄。
（6）請檢修部將上述故障反措的具體執(zhí)行時間和具體內(nèi)容及整改方案及時報公司領(lǐng)導(dǎo)審批，并報安技部備案，以備檢查。