1、事件經(jīng)過(guò)
（1）12月6日16:52時(shí)，＃7機(jī)值班員巡檢到輔機(jī)間燃油分配器處，發(fā)現(xiàn)燃油分配器后十四個(gè)軟管中底排左二軟管接頭處漏油較大，立即匯報(bào)值長(zhǎng)，很快此軟管處接頭處發(fā)展成噴油，并有不斷加大趨勢(shì)。此時(shí)負(fù)荷正常，最大排氣溫差為27度。
（2）16:55:21，手拍＃7機(jī)5E緊急停機(jī)，機(jī)組發(fā)“MANUAL TRIP-LOCAL”、“TRIP ONRESID-FUEL LINE PURGE NEEDED”等報(bào)警。查機(jī)組已解列熄火，防喘閥打開(kāi)正常，機(jī)組進(jìn)入惰走，查輔機(jī)啟動(dòng)均正常。同時(shí)聯(lián)系檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查、處理。
（3）17:09:56，機(jī)組投上盤車，惰走14分35秒，打開(kāi)十四個(gè)噴嘴前排放閥及排放總閥，打開(kāi)燃油分配器底部排放閥，關(guān)閉切換站出口總閥，啟動(dòng)污油泵，對(duì)管道進(jìn)行放油泄壓。
（4）17:23時(shí)，檢修將此軟管更換為一新的軟管，并將燃油分配器平臺(tái)的漏油擦干凈。17:25時(shí)恢復(fù)所有安措，對(duì)管道進(jìn)行充油排氣，查軟管接頭處均不泄漏。查充油時(shí)FQL1：22.38%,十四個(gè)噴嘴前壓力均為5kg/cm2,停止沖油，憋壓正常。
（5）17:45時(shí)，復(fù)歸所有報(bào)警，機(jī)組選“CRANK”位發(fā)“START”令，對(duì)機(jī)組進(jìn)行清吹，查啟動(dòng)失敗排放閥無(wú)油流出。17:55時(shí)轉(zhuǎn)“AUTO”，點(diǎn)火齊著，TNH：15.45％，查十四個(gè)噴嘴前壓力均為11kg/cm2，軟管不漏。
（6）18:03時(shí)，滿速，十四個(gè)噴嘴前壓力均為18kg/cm2，設(shè)備無(wú)異常，參數(shù)無(wú)異常。18:05時(shí)重新并網(wǎng)。
2、原因分析
燃油分配器軟管接頭處漏油是該管的質(zhì)量存在問(wèn)題，且隨著運(yùn)行時(shí)間延長(zhǎng)（03年上機(jī)的），到一定時(shí)間后發(fā)生泄漏爆管。
3、防范措施
（1）檢修加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡檢工作，同時(shí)在日常小修期間對(duì)類似設(shè)備進(jìn)行檢查，出現(xiàn)設(shè)備老化或有損壞的跡象，可以提前更換。
（2）運(yùn)行值班員加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行期間的巡檢，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即處理，保證第一時(shí)間內(nèi)將事故處理在萌芽狀態(tài)，或控制了事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，將事故影響范圍控制到最小。