?1、事件經(jīng)過
2006年1月11日下午，＃2機組起機定速后，準(zhǔn)備升壓并列，但勵磁系統(tǒng)沒有電壓，不能升壓，運行人員通知電氣檢修進行處理，電氣檢修人員到電子間檢查，發(fā)現(xiàn)勵磁調(diào)節(jié)器屏交流起勵電源和液晶屏顯示電源沒有電壓，立即到廠用母線室檢查，發(fā)現(xiàn)＃2機MCC柜兩路電源開關(guān)都在檢修位置，經(jīng)檢查沒人工作后，將兩套電源送電，＃2發(fā)電機起勵正常，＃2發(fā)電機與15:36時并網(wǎng)。
2、原因分析
（1）從2005年12月21日9:00時停電檢修到12月22日17:00時送電后，兩套電源再沒有進行過檢修，這說明22日送電時就沒將這兩套電源送電，是這次事件的主要原因。
（2）從各值正常檢查和起機前檢查都沒發(fā)現(xiàn)這兩套電源開關(guān)在檢修狀態(tài)，對這兩套電源作用不十分清楚，是這次事件的又一原因。
3、防范措施
（1）運行部加強內(nèi)部管理，嚴(yán)肅值班紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行開機前的檢查，并進一步完善開機前的檢查項目，抓好落實工作。
（2）盡快完善部內(nèi)各項管理規(guī)章制度，尤其是“三制”制度。同時，運行部要隨時抽查運行人員“兩票三制”執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
（3）完善電氣一次系統(tǒng)圖，6kV和380V廠用系統(tǒng)及各段上的負荷圖也一同完善，明晰各段都有那些負荷。同時，加強技術(shù)培訓(xùn)，讓運行人員明白各系統(tǒng)和設(shè)備的作用。
（4）在完成系統(tǒng)圖的基礎(chǔ)上，要求廠用系統(tǒng)操作也應(yīng)對照系統(tǒng)圖開票操作，有效地避免誤操作發(fā)生。
（5）電氣檢修人員要將各電源回路的標(biāo)識標(biāo)清楚，尤其是二次電源回路和直流回路的表識。
（6）今后電氣檢修類似的作業(yè)，應(yīng)把安全措施寫全，如清掃的開關(guān)應(yīng)一一列出，運行應(yīng)對檢修前開關(guān)狀態(tài)進行紀(jì)錄，并按值交接，避免出錯，同時嚴(yán)格執(zhí)行工作票結(jié)束驗收制度。