大平礦“2005.7.26”提升事故案例分析
　　　2005年7月26日四點班18時20分左右，運轉(zhuǎn)隊主井絞車司機何××、岳×在主井絞車正常提升時發(fā)現(xiàn)主井絞車突然緊急制動。后經(jīng)裝載信號工檢查發(fā)現(xiàn)副箕斗兩根尾繩被刮斷造成中斷生產(chǎn)5天。
　　　事故原因：
　　　1、運轉(zhuǎn)隊于7月21日白班由罐檢工進行調(diào)繩工作后，計量斗放貨口與箕斗之間位置不準(zhǔn)確，造成撒貨過多。7月25日白班至7月26日四點班共計撒貨150噸左右，是這起事故的主要原因。
　　　2、運輸隊負責(zé)清煤罐籠的出貨工作。7月26日白班清煤放貨工未將清煤煤倉內(nèi)的貨清凈，而且沒有及時匯報清楚，最終導(dǎo)致箕斗扁尾繩被貨拖住。是造成這起事故的直接原因。
　　　3、運輸隊、運轉(zhuǎn)隊安全管理不到位缺乏協(xié)調(diào)協(xié)作的工作精神，也是造成這起事故的原因之一。
　　　防范措施：
　　　1、罐檢工每天利用檢修時間到老坑查看存貨情況，并向礦調(diào)度匯報，同時做好記錄。
　　　2、罐檢工每次調(diào)繩打壓后，在提煤時與裝載信號工聯(lián)系好，共同對撒煤情況進行檢查，并做好記錄。每次調(diào)繩打壓后，向隊分管隊領(lǐng)導(dǎo)匯報。
　　　3、裝載信號工每班接班后，必須觀察3～5斗撒煤情況，并做好記錄。
　　　4、每天罐檢工要對井底擋繩木進行檢查，檢查擋繩木及尾繩狀況。
　　　5、隊分管該項工作的隊干部，每周必須到井底檢查尾繩、井底裝備及井底存貨情況，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。
　　　6、檢修人員要加強設(shè)備的檢修、維護，確保裝煤準(zhǔn)確。裝載信號工在向定量斗裝煤時，要及時觀察定量斗裝煤情況，防止因設(shè)備故障出現(xiàn)超載、撒貨現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題向隊及時匯報。
　　　7、運輸隊清掃煤倉存貨由白班人員進行放貨，放貨人員必須將倉內(nèi)貨放空后方可離開，并向隊及礦調(diào)度匯報放貨情況。
　　　8、放貨人員必須在接班、下班前檢查溢溜孔情況，發(fā)現(xiàn)異常必須立即向隊及礦調(diào)度匯報，在主井絞車停止運行后進行處理。
　　　9、如遇停產(chǎn)放假，必須在放假前最后一班將煤倉放空。
　　　10、夜班由值班電、鉗工檢查清掃煤倉存貨情況，并把情況向隊、礦調(diào)度匯報。如值班電、鉗工不能檢查，由隊干部指派他人進行檢查。
　　　11、擴大溢溜孔面積，增強溢溜效果。
　　　12、在溢溜孔處安設(shè)風(fēng)速傳感器，由調(diào)度隨時監(jiān)測溢溜孔狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)風(fēng)速明顯減低或不通風(fēng)，停止主井絞車運行，派人到清煤查看原因，處理后方可繼續(xù)運行。
　　　13、在全礦范圍內(nèi)對各工種的操作程序進行強化管理。各單位對各工種編制詳細的操作程序，明確員工的工作流程，讓每一名員工都知道自己的工作任務(wù)。