小青礦“2002.6.10”運(yùn)輸事故案例分析
　　　2002年6月10日21時(shí)，運(yùn)輸隊(duì)機(jī)車(chē)司機(jī)陳××、司旗冼××掛5節(jié)人車(chē)由副井下人車(chē)站駛向南二（送雙九一六班人員）。當(dāng)機(jī)車(chē)和前三節(jié)人車(chē)正常通過(guò)主井卸載北與副井南單開(kāi)道岔后，該道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)突然自行動(dòng)作，前三節(jié)人車(chē)和機(jī)車(chē)在彎道上前行，第四節(jié)人車(chē)進(jìn)入直道。司旗工冼××發(fā)現(xiàn)該情況后立即發(fā)出信號(hào)，通知司機(jī)陳××，陳××立即停車(chē)，但列車(chē)的三環(huán)鏈已別勁，由于慣力，致使第四節(jié)人車(chē)掉道后翻向里側(cè)，掉道至翻車(chē)距離1.5米。由于車(chē)速不快，只造成車(chē)內(nèi)人員輕微擦、碰傷。
　　　事故原因：
　　　1、客觀(guān)上存在司控道岔誤動(dòng)作。在人車(chē)通過(guò)該道岔時(shí)，該道岔在無(wú)人操作的情況下自行動(dòng)作，是造成此次事故的直接原因，動(dòng)作的原因是由于車(chē)輛通過(guò)道岔產(chǎn)生震動(dòng)沖擊力，致使司控道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作，也就是說(shuō)機(jī)構(gòu)太靈敏、安全性能差（當(dāng)時(shí)掉道車(chē)處理好后，試驗(yàn)道岔自行動(dòng)作，連桿甩掉也自動(dòng)吸合）。
　　　2、該道岔狀態(tài)不好，鐵道質(zhì)量差，管理存在問(wèn)題，是造成這起事故另一個(gè)原因。
　　　岔子是舊的，磨損也較嚴(yán)重，岔尖子是新的，高出基本軌5毫米，車(chē)上去后岔尖不穩(wěn)、前后顫動(dòng)，所以產(chǎn)生沖擊力，為此，在鐵道管理上存在問(wèn)題。另外人車(chē)超期使用，沒(méi)檢修。
　　　防范措施：
　　　1、因該轉(zhuǎn)轍機(jī)存在誤動(dòng)作現(xiàn)象，故在行駛?cè)塑?chē)的線(xiàn)路上暫停使用該型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，待廠(chǎng)家徹底解決后再使用。
　　　2、對(duì)井下車(chē)場(chǎng)、大巷鐵道、道岔進(jìn)行全面調(diào)整達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。
　　　3、對(duì)井下人車(chē)全部升井檢修，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)方可入井使用。
　　　4、加大運(yùn)輸安全裝備投入，確保安全生產(chǎn)