小康礦“2000.12.30”運(yùn)輸事故案例分析
　　　2000年12月30日零點(diǎn)班，巷修隊(duì)班長(zhǎng)劉×帶領(lǐng)12人在S1－440車(chē)場(chǎng)（翻棚處）裝車(chē)調(diào)道，零點(diǎn)30分班長(zhǎng)劉×安排組長(zhǎng)王××等4人留下搞標(biāo)準(zhǔn)化，（因這時(shí)已到運(yùn)輸拉放車(chē)時(shí)間）其他人去S1總排。4點(diǎn)20分班長(zhǎng)劉×回來(lái)安排組長(zhǎng)王××等4人到S1絞車(chē)道拉底（此時(shí)運(yùn)輸正在拉放車(chē)）。5點(diǎn)15分，當(dāng)提升第3鉤車(chē)時(shí)，由于拉底后，軌道懸空沒(méi)有墊實(shí)，運(yùn)行的尾車(chē)在翻棚處掉道，組長(zhǎng)王××往幫一靠躲過(guò)，一起作業(yè)的王××則沿提升方向往上跑，被礦車(chē)擠在未翻棚狹窄處。掉道的礦車(chē)在－440車(chē)場(chǎng)道岔處自動(dòng)上道。但工人王××已經(jīng)受傷，經(jīng)診斷右大腿骨折、骨盆粉碎性骨折、膀胱破裂，雖經(jīng)全力搶救，終因傷勢(shì)過(guò)重、失血過(guò)多，于當(dāng)日19時(shí)死亡。
　　　事故原因：
　　　1、班組長(zhǎng)違章指揮、違章作業(yè)，提前進(jìn)入絞車(chē)道作業(yè)，導(dǎo)致運(yùn)輸提升與拉底平行作業(yè)，這是造成這起事故的直接原因。
　　　2、組長(zhǎng)王××等4人，安全意識(shí)差，自主保安能力不強(qiáng)，在班長(zhǎng)違章指揮的情況下沒(méi)有堅(jiān)決制止或拒絕。更為嚴(yán)重的是，他們4人在絞車(chē)?yán)?chē)時(shí)，沒(méi)有及時(shí)撤到安全地點(diǎn)。這是造成這起事故的重要原因。
　　　3、拉底后，軌道懸空沒(méi)有及時(shí)墊實(shí)，導(dǎo)致礦車(chē)在此處掉道。
　　　防范措施：
　　　1、加強(qiáng)對(duì)職工特別是班組長(zhǎng)的安全思想教育，增強(qiáng)安全意識(shí)和法律意識(shí)。整頓班組長(zhǎng)隊(duì)伍，嚴(yán)格考核，不具備班組長(zhǎng)條件的一律不得聘用。
　　　2 、加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸安全管理，堅(jiān)決做到行車(chē)不行人，行人不行車(chē)，行車(chē)不作業(yè)，作業(yè)不行車(chē)。
　　　3、 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度和密度，及時(shí)消除隱患，制止“三違”現(xiàn)象，消滅死角死面。
　　　4、 在施工組織安排上，要制定嚴(yán)密的安全措施，做到連續(xù)有效的監(jiān)督檢查。