2010年07月26日，某電廠2號(hào)機(jī)組檢查發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油冷油器六通閥上端蓋螺栓全部脫落，潤(rùn)滑油大量噴出。09點(diǎn)37分58秒 ，潤(rùn)滑油壓低保護(hù)動(dòng)作汽輪機(jī)跳閘，大聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)跳閘。

【事故經(jīng)過(guò)】2010年07月26日09點(diǎn)37分，2號(hào)機(jī)組負(fù)荷177MW，主汽壓力12.19MPa，主汽溫度532℃，主油箱油位-39mm。主機(jī)潤(rùn)滑油壓突降至0.03 Mpa ，主機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵同時(shí)聯(lián)啟，潤(rùn)滑油壓升至0.093MPa。檢查發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油冷油器六通閥上端蓋螺栓全部脫落，潤(rùn)滑油大量噴出。09點(diǎn)37分58秒，潤(rùn)滑油壓低保護(hù)動(dòng)作汽輪機(jī)跳閘，大聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)跳閘。09點(diǎn)39分，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至2470rpm，各瓦振、瓦溫表計(jì)均顯示最大值。09點(diǎn)41分，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至0rpm。盤車無(wú)法投入。09點(diǎn)43分，空氫側(cè)直流密封油泵聯(lián)動(dòng)，油氫壓差下降到28KPa, 氫壓0.30MPa。09點(diǎn)44分，發(fā)電機(jī)氫壓開始下降。09點(diǎn)49分發(fā)電機(jī)氫壓降至0.08MPa，就地發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)漏氫著火。立即向發(fā)電機(jī)內(nèi)充CO2，排氫置換，于10點(diǎn)整將著火撲滅。

10點(diǎn)03分，公司組織對(duì)整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好防火措施。同時(shí)，立即對(duì)零米積油進(jìn)行清理。13點(diǎn)20分，將現(xiàn)場(chǎng)積油全部清理完畢。13點(diǎn)30分，立即成立事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組，并召開事故調(diào)查組第一次會(huì)議。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，事故造成汽輪發(fā)電機(jī)軸瓦磨損、轉(zhuǎn)子彎曲，汽輪機(jī)軸封及通流部分碰磨嚴(yán)重。

【事故原因】

1. 潤(rùn)滑油冷油器六通閥是哈爾濱汽輪機(jī)廠配套設(shè)備，存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，上端蓋緊固螺栓在運(yùn)行中突然全部脫開，大量潤(rùn)滑油漏泄，是造成此次事故的直接原因。

    經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)六通閥存在的主要質(zhì)量問(wèn)題有：

    （1） 切換閥上法蘭蓋緊固螺栓咬合深度不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

    （2） 螺紋有效旋合長(zhǎng)度不夠。

    （3） 上端蓋緊固螺栓未按圖紙要求安裝彈簧墊圈。

2. 潤(rùn)滑油冷油器六通閥到貨后沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)資料組織檢查驗(yàn)收，是造成此次事故的間接原因。

3. 潤(rùn)滑油冷油器六通閥未按《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，在基建安裝期間解體檢查，是造成此次事故的間接原因。

4. 設(shè)備點(diǎn)檢和運(yùn)行巡檢及維護(hù)檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，是造成此次事故的間接原因。

5. 運(yùn)行人員未及時(shí)手動(dòng)打閘停機(jī)，是造成此次事故的間接原因。

【防范措施】

      為深刻吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生，調(diào)兵山發(fā)電公司根據(jù)事故暴露的問(wèn)題，深刻剖析。從思想認(rèn)識(shí)、制度建設(shè)、管理機(jī)制上對(duì)照檢查，查找漏洞,制定整改措施:

1. 針對(duì)設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題采取的措施：

（1） 將1號(hào)機(jī)六通閥上下端蓋進(jìn)行了臨時(shí)加固，近期準(zhǔn)備更換，現(xiàn)已制定應(yīng)急預(yù)案，并每天進(jìn)行重點(diǎn)檢查和監(jiān)視。2號(hào)機(jī)六通閥已更換完畢。同時(shí)對(duì)全廠油系統(tǒng)的螺栓、法蘭進(jìn)行全面檢查處理。

（2） 對(duì)潤(rùn)滑油聯(lián)動(dòng)保護(hù)邏輯進(jìn)行了修改，當(dāng)潤(rùn)滑油壓低至0.068MPa聯(lián)啟直流油泵同時(shí)聯(lián)跳汽輪機(jī)。

    （3） 對(duì)2號(hào)機(jī)汽輪機(jī)真空破壞系統(tǒng)進(jìn)行了增容改造，使汽輪機(jī)真空到零時(shí)間和惰走時(shí)間相匹配，符合規(guī)范要求。

    （4） 對(duì)SOE點(diǎn)進(jìn)行梳理和實(shí)際傳動(dòng)，對(duì)時(shí)鐘分配器損壞卡件進(jìn)行了更換，使SOE模塊與服務(wù)器時(shí)間一致  。

    （5） 對(duì)潤(rùn)滑油保護(hù)開關(guān)的取樣表管進(jìn)行了改造。

2. 針對(duì)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子返廠修復(fù)后個(gè)別部位硬度超標(biāo)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子車削后負(fù)荷受限，按專家論證會(huì)要求，重點(diǎn)采取了以下措施：

    （1） 加強(qiáng)振動(dòng)診斷分析，成立分析小組，制定振動(dòng)分析管理規(guī)定，定期進(jìn)行振動(dòng)趨勢(shì)分析，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)研究處理。

    （2） 停機(jī)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)子硬度超標(biāo)點(diǎn)復(fù)查。目前在停機(jī)時(shí)已進(jìn)行了復(fù)檢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常變化。

    （3） 為防止兩相短路造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子損傷，采取了如下措施：

1） 定期記錄發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水及氫氣系統(tǒng)各參數(shù)，保證各參數(shù)符合運(yùn)行規(guī)程要求；

    2） 及時(shí)監(jiān)測(cè)和分析處理內(nèi)冷水溫度或定子線棒溫度單點(diǎn)超溫的原因；

    3） 嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈溫度，防止轉(zhuǎn)子絕緣損壞，造成轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地。

（4） 取消OPC邏輯，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)3090rpm時(shí)直接跳機(jī)。

（5） 由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子只能承受一次額定負(fù)荷下的發(fā)電機(jī)兩相短路沖擊，準(zhǔn)備訂購(gòu)一根發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

     3. 針對(duì)事故中暴露出來(lái)的安全生產(chǎn)管理問(wèn)題，進(jìn)行深刻反思和梳理，認(rèn)真進(jìn)行整改和完善，重點(diǎn)做好如下工作：

（1） 進(jìn)一步完善設(shè)備點(diǎn)檢定修工作。目前點(diǎn)檢人員已定崗定責(zé)，點(diǎn)檢系統(tǒng)和點(diǎn)檢設(shè)備已配置齊全，績(jī)效管理已經(jīng)建立，對(duì)點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)正在修改完善，點(diǎn)檢工作逐步走上正軌。

（2） 加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理。

    1） 對(duì)運(yùn)行規(guī)程、系統(tǒng)圖重新進(jìn)行修編和審定。

    2） 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)票進(jìn)行補(bǔ)充，重新審核，按照“三講一落實(shí)?”工作要求，補(bǔ)充完善危險(xiǎn)點(diǎn)分析及控制措施，保證齊全、正確和實(shí)用；

    3） 對(duì)熱工、繼保定值和邏輯重新進(jìn)行一次徹底梳理；

    4） 對(duì)設(shè)備圖紙、技術(shù)說(shuō)明書等資料進(jìn)行收集整理、歸類存檔。

（3） 加強(qiáng)“兩票三制”管理，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)專項(xiàng)檢查，對(duì)無(wú)票作業(yè)、違章作業(yè)從嚴(yán)從重處理。細(xì)化設(shè)備巡回檢查標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)備定期輪換工作。

（4） 積極推進(jìn)“兩庫(kù)兩制”工作機(jī)制，認(rèn)真開展隱患排查治理，梳理影響設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，統(tǒng)籌安排好明年檢修和技改工作。

    （5） 加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)急管理，針對(duì)設(shè)備特點(diǎn)，補(bǔ)充完善現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置預(yù)案，定期開展應(yīng)急演練。

    （6） 針對(duì)人員現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀，本著缺什么補(bǔ)什么的原則，采用送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，制定人員培訓(xùn)計(jì)劃，盡快提高各級(jí)安全生產(chǎn)管理人員的水平。

4. 改變工作作風(fēng)，加強(qiáng)各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極、主動(dòng)做好安全生產(chǎn)工作。

5. 認(rèn)真落實(shí)各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。切實(shí)把“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針落到實(shí)處。

事故狀態(tài)各參數(shù)曲線圖片

損壞的軸瓦（4瓦）圖片

6瓦（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)45度）圖片

發(fā)電機(jī)風(fēng)扇葉與導(dǎo)風(fēng)環(huán)碰磨處圖片

螺絲底扣圖片

螺絲（明顯偏短，造成旋入有效深度只有2-3扣）圖片